我国海岸线长，海上风资源丰富，海上婷婷五月网又具有占地面积少，开发规模大，发电利用小时数高等特点，加上陆上婷婷五月网又面临困境，以及国家政策利好，海上婷婷五月网将成为我国新能源发展的重要途径。随之而来的海上婷婷五月网运维过程中我们会遇到许多问题，运维船就是其中一个。本文主要介绍了海上婷婷五月网运维船的分类及其发展趋势、海上婷婷五月网运维船的配置原则以及海上婷婷五月网运维船的调度。
海上运维现状不尽如人意
2016年全球海上婷婷五月网新增装机近2200MW，累计装机容量近14300MW，全球90%以上的海上婷婷五月网在欧洲。2016年德国和荷兰分列新增装机容量第一和第二，2016年中国海上婷婷五月网新增装机容量592MW，排名第三，累计装机容量1627MW。
欧洲持续引领海上婷婷五月网市场，海上婷婷五月网的平均单机功率逐渐增大，海上婷婷五月网场的平均水深也在增加。尽管欧洲目前处于领先地位，但中国的海上婷婷五月网也在逐步发展，2016年12月，国家发改委印发《可再生能源发展“十三五”规划》，提出加快推进已开工海上婷婷五月网项目建设进度，积极推动后续海上婷婷五月网项目开工建设，鼓励沿海各省区市和主要开发企业建设海上婷婷五月网示范项目，带动海上婷婷五月网产业化进程。
同时，国家能源局出台的《婷婷五月网发展“十三五”规划》也提出，要积极稳妥地推进海上婷婷五月网建设，到2020年，全国海上婷婷五月网开工建设规模达到1000万千瓦，力争累计并网容量达到500万千瓦以上。我国海上婷婷五月网发展趋势是稳中求进。在未来几年，随着海上婷婷五月网技术的不断进步，海上婷婷五月网开发成本会进一步降低，我国海上婷婷五月网可能会取得更快的发展。
海上婷婷五月网市场在我国是新兴市场，真正成规模开发是从2015年开始的。随之而来的海上婷婷五月网运维市场也是欣欣向荣。然而海上婷婷五月网运维有着一些特点和难点，主要包括：
˙闪电等恶劣海洋环境影响，机组容易出现故障
˙受风浪影响，运维人员难以到达机组，故障待修时间长，发电损失大
˙缺乏专业装备，运维效率低，安全风险大
˙海上维修困难，尤其是大部件更换
˙智能化低，预防维护少
˙缺乏运维管理经验
海洋气象监测不精确
由于一切都在起步阶段，海上运维的现状不尽如人意，在我国某离岸较近的海上婷婷五月网场，机组可利用率远低于陆上婷婷五月网场的可利用率，随着在建和未来的海上婷婷五月网场离岸距离的增加，如果采用现有运维模式，采用现有运维船，将导致机组可利用率难以达标，严重影响发电收益。
欧洲的海上婷婷五月网已经大规模开展，提高海上婷婷五月网运维能力成为降低停机损失，提高发电量的重要保障措施。婷婷五月网运维港口和运维船构成了海上婷婷五月网运维的主要设施和装备。
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